30. července 2025

První E-Prix v Londýně byl závod dvou polovin, s velkým ziskem bodů, ale smůla znemožnila potenciální dvojnásobný bodový zisk.

ČÍSLA

Stoffel Vandoorne

Volný trénink 1 // P10

Volný trénink 2 // P6

Kvalifikace // P7 [1:07.775, souboje, čtvrtfinále]

Závod // P4

Získané pozice // 3

Nejrychlejší kolo // 1:09.275

Pozice v šampionátu // P14 [62 bodů]

Jake Hughes

Volný trénink 1 // P14

Volný trénink 2 // P5

Kvalifikace // P8 [1:07.843, souboje, čtvrtfinále]

Závod // DNF

Získané pozice // -17

Nejrychlejší kolo // N/A

Pozice v šampionátu // P16 [39 bodů]

Maserati MSG Racing

Pozice v šampionátu // P8 [101 bodů]

Pro Maserati MSG Racing to byl smíšený den, protože Stoffel Vandoorne podal skvělý výkon a zajistil si čtvrté místo v předposledním závodě sezóny. Jake Hughes měl smůlu, že nedokázal zužitkovat skvělou kvalifikaci, protože ho brzký kontakt vyřadil ze závodu.

Stoffel i Jake se dostali do kvalifikačního tempa a zajeli skvělá kola, díky kterým postoupili do duelů. Oba se zúčastnili skupiny B a obsadili 3. a 4. místo, přičemž Stoffel byl před Jakem. Jake se ve čtvrtfinále utkal s Mitchem Evansem z týmu Jaguar, zatímco Stoffel závodil proti Pascalu Wehrleinovi z týmu Porsche. Ani jeden z nich nepostoupil do semifinále, ale jejich časy na kolo jim zajistily solidní startovní pozice na sedmém a osmém místě.

Plán závodu se rychle rozplynul pro Jakea, který se zapletl do incidentu v prvním kole. Po nárazu do úzkých stěn londýnského ExCeLu došlo k poškození předního zavěšení Jakeova vozu, což ukončilo jeho závod ještě předtím, než vůbec začal.

Tým se soustředil na Stoffela. Načasování jeho útočných režimů a pit boostu bylo klíčové pro dosažení dobrého výsledku. Bylo rozhodnuto, že první útočný režim nebude použit, dokud nebude dokončen pit boost, aby se tyto dva režimy spojily a získaly pozice, které by mohly být ztraceny při zastávce. Fungovalo to dobře, Stoffel se dostal na přední pozice ve skupině těch, kteří zastavili brzy, a zajistil si čisté čtvrté místo.

Po safety caru, který zahájil závod kvůli incidentu, do kterého byl zapleten Jake, vyjel další safety car, což ohrozilo strategii, kterou Maserati MSG Racing s Stoffelem připravilo. Právě aktivoval své druhé čtyřminutové útočné režimy, když byl vyhlášen safety car, a ztratil tak poslední dvě minuty v období opatrnosti. Stoffel však udělal dost, aby odrazil jakýkoli útok, který mohl Jake Dennis z týmu Andretti v závěru závodu podniknout, a ochránil si čtvrté místo. Škoda jen, že neměl šanci bojovat o pódium, ale tým i jezdec odvedli solidní výkon a přivezli si zasloužené body.

Tým a jezdci jsou povzbuzeni dnešním silným výkonem v kvalifikaci, zejména proto, že to byla slabá stránka této sezóny a je to tak důležité pro dobrý výsledek v londýnském ExCeL. S jedním závodem sezóny 11 před námi se budou snažit zítra zopakovat tento výkon, udržet Jakea mimo incidenty ve středu pole a doufejme, že zakončí rok na stupních vítězů.

SLOVA TÝMU

„Není to opakující se téma, je to prostě téma celé sezóny. Bohužel, ať už je to dobrý nebo špatný den z hlediska tempa, a dnes byl z hlediska tempa skvělý den, smůla mě pronásleduje. Vypadl jsem ze závodu, aniž bych za to mohl, v prvním kole, v první zatáčce. Nemůžu s tím nic dělat, je to tak, jak to je. Zbývá mi už jen jeden den, kdy snad veškerá moje smůla z této sezóny zmizí a já budu mít trochu štěstí a skončím na předních pozicích.“

Stoffel Vandoorne, jezdec, Maserati MSG Racing: „Na mé straně garáže to byl docela dobrý den. Kvalifikace proběhla celkem dobře, oba vozy skončily na 7. a 8. místě. Bylo důležité se zde kvalifikovat na předních pozicích, abychom měli šanci bojovat o něco v závodě s Pit Boost. Závod jsme zvládli docela dobře; start se téměř nepovedl, byli jsme tak trochu vklíněni mezi dva vozy a v prvních dvou zatáčkách to bylo trochu chaotické. Dobře jsme se zotavili, podařilo se nám na začátku ušetřit trochu energie a využít ji během pit stopu. Byli jsme jedni z prvních, kteří zajeli do boxů, a opravdu jsme využili veškerou rychlost, kterou jsme měli, což bylo dobré, protože v tu chvíli jsme byli docela rychlí. Po pit stopu jsme se ocitli na čtvrtém místě a od té chvíle jsme jen udržovali naše tempo. Nebylo o co hrát, protože kluci před námi byli trochu příliš daleko a za námi nebyla žádná skutečná hrozba. Prostě jsme to dotáhli do cíle.“

Cyril Blais, šéf týmu Maserati MSG Racing: „Na jedné straně jsme se Stoffelem velmi spokojeni. Závod zvládl velmi dobře, vybojoval si dobré pozice a byl velmi blízko pódiu. To bylo velmi povzbudivé, protože tempo bylo slušné a Stoffel i jeho tým odvedli dobrou práci. Ve srovnání s Cassidym nám stále trochu chybí tempo, ale to můžeme do zítřka vylepšit. Pro Jakea je to opravdu škoda. Na startu došlo k malému kontaktu, ztratil kontrolu nad řízením a nemohl pokračovat. Jake má smůlu, která se zdá být nekonečná, ale někdy se to musí obrátit. Zítra nás čeká ještě jeden závod, takže stále můžeme věci napravit. Opravdu věřím, že jsme měli tempo, aby se dnes obě auta dostala do bodů, a to bude náš cíl i zítra.“

Maria Conti, šéfka Maserati Corse: „Londýn je vždy intenzivní etapa. Do tohoto posledního víkendu sezóny jsme vstoupili se správným přístupem a dnes jsme díky Stoffelovi získali důležité body. Na okruhu, který je tak technický a ikonický, že je nemilosrdný a prověřuje všechny týmy. Tento víkend je každé umístění a každý bod důležitý, jak pro morálku týmu, tak pro konečné pořadí. V prvním závodě londýnského double-headeru jsme potvrdili náš potenciál a posílili pouto s našimi britskými fanoušky před blížícím se stoletým výročím Maserati v motoristickém sportu. Je tu hořkost z Jakeova závodu, který skončil příliš brzy, ale my se i nadále díváme dopředu s odhodláním a ambicemi. Nyní se soustředíme na zítřejší finálové kolo. Bude opravdu vzrušující sklopit hledí na startovním roštu na okruhu ExCeL pro poslední závod roku. Londýnské publikum je fantastické a my jsme nadšení a toužíme vytěžit maximum z tohoto finále sezóny 11 Formule E.“