21. července 2025

Jake Hughes a Stoffel Vandoorne byli na dobrých pozicích pro získání bodů, dokud jim kontakt s Da Costou a Rowlandem nezničil šanci na dobré umístění.

ČÍSLA

Stoffel Vandoorne

Volný trénink 1 // P21

Volný trénink 2 // ZRUŠENO

Kvalifikace // P12 [1:12.502, skupina B]

Závod // P12

Získané pozice // 0

Nejrychlejší kolo // 1:00.348

Pozice v šampionátu // P13 [50 bodů]

Jake Hughes

Volný trénink 1 // P17

Volný trénink 2 // ZRUŠENO

Kvalifikace // P4 [1:11.344, skupina B]

Závod // P14

Získané pozice // -10

Nejrychlejší kolo // 1:01.965

Pozice v šampionátu // P15 [39 bodů]

Maserati MSG Racing

Pozice v šampionátu // P8 [89 bodů]

Během prvního závodu na okruhu Tempelhof Airport Street Circuit silně pršelo, což způsobilo narušení programu závodu. Jake Hughes i Stoffel Vandoorne podali za Maserati MSG Racing statečný výkon, ale bohužel kvůli kolizím s ostatními jezdci, které nemohli ovlivnit, výsledky neodrážely jejich výkony během závodu.

Druhá tréninková jízda byla zrušena kvůli nepříznivému počasí, které přetrvávalo i během kvalifikace. Kvalifikace byla zkrácena, byla zrušena část duelů a startovní pole bylo určeno podle časů skupinových kol. Skupina, která zajela nejrychlejší čas, získala pole position a obsadila lichou stranu startovního pole.

Jake i Stoffel byli ve skupině B a díky tomu, že trať mírně oschla, byla šance na dobrý výsledek. Jake obsadil ve skupině B 2. místo, Stoffel 6. místo, a protože Mitch Evans z týmu Jaguar zajel nejrychlejší celkový čas ve skupině A, znamenalo to, že se na startovním roštu umístili na 4. a 12. místě.

Jakeův start nebyl po zhasnutí světel nejlepší a v první zatáčce se ocitl mezi ostatními jezdci. Měl štěstí, že projel zatáčkou bez incidentu, ale ztratil čtyři pozice a musel hledat způsob, jak se vrátit na startovní rošt. Stoffelův start nebyl špatný, ale v polovině pole se i on soustředil na přežití. Trať byla stále vlhká, v ovzduší visel déšť a mimo ideální stopu byla trať stále zrádná.

Jake a Stoffel brzy aktivovali útočný režim, aby se pokusili získat zpět pozice, přičemž jejich okna pro pit boost se objevila v polovině závodu. David Beckman z týmu Abt Lola měl těsně po oknech pro pit boost nehodu, která vyvolala výjezd safety caru. S jedním zbývajícím útočným režimem byli Jake a Stoffel v dobré pozici, aby se pokusili získat body, a oba měli zálusk na umístění v první pětce.

Většina z prvních pěti se vrhla do režimu Attack Mode, čímž se Jake posunul na pozici, ze které mohl bojovat o pódium. Antonio Felix da Costa z Porsche špatně vyjel z režimu Attack Mode, narazil do zadní části Jakeova vozu a ten se otočil. Jake mohl pokračovat, ale tím skončila jeho snaha o umístění v první pětce a v dalším kole, když využil svůj poslední režim Attack Mode, vypadl z boje o body. Da Costa dostal časovou penalizaci za způsobení kolize, ale škoda na Jakeově závodě byla již napáchána.

Podobný osud potkal i Jakeova týmového kolegu Stoffela, kterého ve stejném bodě závodu otočil Oliver Rowland z Nissanu. Rowland předjížděl v zatáčce 6 další auto, když ztratil kontrolu na mokré části trati a narazil do boku Stoffela. I on mohl pokračovat, ale protože se po safety caru pole stále drželo pohromadě, skončil na konci startovního pole. I přes statečný boj v režimu Attack Mode se mu nepodařilo vrátit se do bodované pozice.

Maserati MSG Racing se zítra vrátí do druhého závodu v Berlíně a bude doufat, že se vrátí do pozice, ze které bude moci bojovat o body, až v Templehofu padne šachovnicová vlajka.

SLOVA TÝMU

Jake Hughes, jezdec, Maserati MSG Racing: „Dnešek byl příběhem dvou polovin. V kvalifikaci jsme byli velmi silní a získali jsme P2 ve skupině, což znamenalo, že jsme startovali z P4. Cítil jsem se v autě opravdu pohodlně a myslím, že kdybychom nebyli první, kdo projel cílem na osychající trati, mohli jsme bojovat o pole position, pokud ne přímo o nejrychlejší čas ve skupině. Do závodu jsme šli s velmi pozitivním pocitem a měl jsem pocit, že jsme v dobré pozici, abychom bojovali o body, ne-li o pódium. Bohužel tempo, které jsme měli v kvalifikaci, jsme v závodě neudrželi, měli jsme problémy s přilnavostí pneumatik, zejména v mokré části závodu na začátku. To nás sice dostalo do nevýhody, ale po druhém safety caru se nám závod vrátil. Sedm kol před koncem jsme byli na 6./7. místě, stále jsme měli dost energie a cítil jsem, že bych mohl bojovat o umístění v první pětce. Bohužel mě otočil jiný vůz a tím pro mě prakticky skončila šance na bodované umístění. Byla to škoda, ale zítra máme další šanci. Doufám, že v závodě budeme stejně dobří jako v kvalifikaci.“

Stoffel Vandoorne, jezdec, Maserati MSG Racing: „Závod pro nás skončil nešťastně. Na začátku, před Pit Boostem, to bylo docela osamělé a brzy jsem se ocitl v boji s Jakem, Ticktumem a Barnardem. Chvíli jsme takhle bojovali, po Pit Boostu jsme se znovu spojili, ale já měl stále k dispozici Attack, který mi dával výhodu. Zvláště když se ke konci závodu objevil Safety Car, který pole opět stmelil dohromady. Měli jsme skvělou příležitost znovu získat zpět ztracené pozice, ale bohužel mě Rowland naboural, což mě srazilo zpátky na konec pole a zničilo moje šance. Vím, že mě nechtěl srazit, ale pravděpodobně to v mokrých podmínkách trochu špatně odhadl. Když se podíváte, kde skončili Mortara a Barnard – jezdci, se kterými jsem bojoval před smykem – třetí a pátý, dá se odhadnout, kde jsem mohl skončit já. Top 5 by byl pěkný výsledek pro tento náročný den. Mokro vytváří velmi dynamické podmínky a jako tým i jezdec se tomu musíte umět přizpůsobit. Vypadá to, že zítra bude zase trochu mokro, tak uvidíme, co se nám podaří.“

Cyril Blais, šéf týmu Maserati MSG Racing: „Kvalifikace byla slušná. Jake odvedl opravdu dobrou práci a měli jsme trochu smůlu, že nestihl další kolo, protože projel cílem o vteřinu pozdě. Tempo ve skupině B bylo vysoké, takže získat P2 a startovat z P4 bylo velmi dobré. Stoffel se trochu více trápil a myslím si, že měl větší potenciál, ale máme představu, co jsme mohli udělat jinak, aby se posunul vpřed. I tak byl P12 těsně mimo body a víme, že zde kvalifikace není tak důležitá jako na jiných tratích, takže jsme byli přesvědčeni, že získáme dvojnásobný počet bodů.

Závod byl od začátku složitý. Obě auta ztratila pozice, když se rozsvítila světla, což ohrozilo naše strategie, ale věděli jsme, že je to dlouhý závod, ve kterém se může stát mnoho věcí – a také se stalo. Přepnuli jsme na strategii zaměřenou na energii a na začátku jsme ji šetřili, protože jsme věděli, že ke konci to bude pro naše konkurenty obtížné. Když se ke konci závodu objevil safety car, byli jsme na dobré pozici. Energie byla dobrá, Stoffel měl v top 5 ještě jeden útočný režim, Jake byl pohodlně v top 7. Věřil jsem, že bychom mohli bojovat o pódium se Stoffelem a o významné body s Jakem, ale byl to další závod, který skončil „mohlo být, mělo být, mělo by být“. Vracíme se s nulovými body, což je velmi frustrující vzhledem k tvrdé práci, kterou všichni odvedli, a potenciálu, který jsme ukázali. Zítra jedeme znovu, takže se dnes večer pořádně vyhecujeme a pokusíme se to v druhém závodě otočit.“

Maria Conti, šéfka Maserati Corse: „Berlín se ukázal jako nepředvídatelný okruh. Každé kolo je skutečnou výzvou a příležitostí se něco naučit, odnést si zásadní ponaučení, které pak můžeme uplatnit jak na trati, tak v naší produktové řadě prostřednictvím transferu technologií. Dnes jsme čelili výzvám, ale zůstáváme jednotní. Zbývají ještě tři závody a my pokračujeme v odhodlané práci, abychom sezónu zakončili co nejlépe. Již se soustředíme na zítřejší závod a s obnovenou důvěrou a ambicemi budeme pokračovat v naší cestě k stému výročí Maserati v motoristickém sportu.“